稀油站潤滑技術的核心問題是解決稀油潤滑問題，也就是我們通常所說的稀油潤滑點。對于從事稀油潤滑技術應用的人來說，應該關注稀油潤滑點。也就是說，不管你用什么樣的稀油潤滑方法，干油稀油潤滑，稀油潤滑，油霧稀油潤滑，或者油氣稀油潤滑，目的都是讓稀油潤滑點始終處于良好的稀油潤滑狀態(tài)。
　　稀油站稀油潤滑點，即摩擦副在全膜稀油潤滑條件下運行是一種理想狀態(tài)。在這種全膜稀油潤滑狀態(tài)下，摩擦面之間有稀油潤滑劑，可以形成完整的稀油潤滑膜，將兩個摩擦面分開。當摩擦副運動時，摩擦力是稀油潤滑膜內部分子之間的內摩擦，而不是摩擦面之間的直接接觸外摩擦。
　　加油站稀油潤滑點所需的稀油潤滑劑應以緩慢且均勻的微量油流到達軸承。如果稀油潤滑點所需的稀油潤滑劑能夠以連續(xù)滴流的方式供給，那么稀油潤滑效果對于稀油潤滑點來說是理想的。
　　例如，一個軸承每小時需要1毫升稀油。是每小時加1ml油，還是一小時內分幾次加這1ml油呢?正確答案應該是后者。如果我們在每個稀油潤滑循環(huán)中只能在稀油潤滑點得到0.1毫升的油，那么1毫升的油可以在1小時內供應10次，每6分鐘供應一次，可以達到非常滿意的效果。這是一種正確的稀油站潤滑方法。

　　稀油站潤滑確實是一種有效的稀油潤滑方式。隨著稀油潤滑技術的發(fā)展，稀油潤滑已經從最初的大流量稀油潤滑模式發(fā)展到更先進的微稀油潤滑模式。比如油霧稀油潤滑就是一種微量稀油潤滑，它的出現(xiàn)使稀油和稀油潤滑發(fā)展到了一個新的階段。雖然油霧稀油潤滑朝著這種正確的稀油站潤滑方式邁出了一大步，但由于各種局限性和嚴重的環(huán)境污染及對人體健康的危害，其應用前景越來越暗淡。反而是更精 準、微量、沒有污染的稀油潤滑方式。